隨著武廣高鐵的開通，長沙客運市場面臨洗牌，航空公司和公路客運企業都有自己的觀點和應對。業內人士認為，武廣高鐵的加入，對民航和公路客運兩種交通方式而言市場也不是只有“或生”、“或死”兩種答案，而是重新洗牌后市場更加細分，人們出行有更多的選擇。
相對于航空企業緊張，公路客運對武廣開通的影響反應要平靜很多。武廣的開通并不能通吃所有旅客，在旅客的構成中，他們對出行的要求是不相同的。因此武廣開通肯定會對市場帶來一定的影響。長沙南站每天都有開往廣州的班車，票價是182元，遠低于武廣高鐵二等票價。
對相應的單獨班線而言，也許會受到較大影響，比如長沙至廣州、長沙至武漢班線，會有一些客流被分走，但這些班線，只占我們客運班線極少的一部分這是其一；其二，武廣正式開通后，反而會給我們帶來更多的中轉客流，比如從廣東乘高鐵回家務工的人員，到長沙后，得通過公路客運再中轉到益陽、常德、湘西張家界等其他市州。“所以從這個角度而言，武廣給我們帶來的客流遠遠超出它從我們這里分走的客流。”公路客運點對點的靈活性，是高鐵無法相比的。
在汽車租賃市場方面，隨著武廣高鐵的開通，長沙做為娛樂之都，消費之都的地域優勢更加明顯，加之長沙周邊諸如:韶山、岳陽、南岳等眾多旅游資源，則使得廣州、武漢及高鐵周邊區域來長沙的潛在客源大量增加，而做為汽車租賃行業來講，靈活便捷的服務方式更加能夠適應和滿足出行者的各種不同用車需求，這對租賃市場來說無疑蘊藏著巨大的商機。
